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復興航空2年轉骨 一飛沖天

 復興航空在民國40年,由民航人士陳文寬、戴安國、蔡克非等人共同創辦,當時復興以PBY-5A「藍天鵝」飛機服務,專門經營台北、高雄、花蓮、台東等客貨運輸。曾經在台灣風光一時,也是第1家民營航空公司。

民國81年,復興由國產實業集團接手,後續陸續啟動國內外航線擴充,壯大營運規模,期間雖然一度爆發財務危機,但在大病一場後,積極調整體質,現在復興航空已經成為國產的金雞母,去年稅後賺進超過6億元,今年5月18日復興已正式滿61歲。


擴充機隊 提高競爭力


復興航空的蛻變成功,關鍵來自於國產集團第3代、現任董事長林明昇的努力與企圖心;今年6月,他升任復興航空董事長將滿2年,在這段期間,林明昇率領的團隊,成功在航空界上爭取能見度,包括爭取航權、掛牌上市、私募資金,表現令人刮目相看。

外界看到的多是他外在風光,但攘外需先安內,細究復興航空過去2年的布局以及內部專業人才的引進、培育、制度建立,這些動作,才是替復興未來3至5年的成長奠下良好基礎的真正關鍵。

2010年,復興宣布訂購2架中長程線空中巴士A330-300客機與6架空巴A321客機,2011年,復興再加碼採購12架(6架選擇權)空中巴士A321-NEO,為因應中長程航線的需求,復興租進2架空中巴士A320客機;此外,它也採購9架ATR新飛機,汰舊換新現有國內線機隊陣容。

工欲善其事,必先利其器,機隊建置完成,航空業一貫化整合的動作必須同步執行,2011年第4季,林明昇找來在旅遊業耕耘多年的專業團隊,成立龍騰旅行社,將原有的國盛旅行社併入龍騰,擴大旅行業務的規模,掌握市場脈動及維持客源,提高競爭力。

對航空公司而言,飛機、航線兩項缺一不可,少任何一項都等於斷掉生存命脈,復興有了飛機,轉向積極爭取航線,除兩岸及島內航線外,極力尋找國際定期航線開闢,今年為了爭取松山金浦航線的航權,復興幾乎天天有動作,向政府喊話,希望外界能給復興壯大的機會,僅管最後仍由華航、長榮航空取得,但復興的韌性、企圖心、剽悍已經讓各界不得不重新檢視這家航空公司。


衝刺航線 營運小而美




林明昇(左)與日本觀光廳共賀包機復飛。

復興在亞洲定期航線上的策略也頗具創意,林明昇認為,既然要開發新市場,必須要靠熟悉該區域環境的專業經理人在地化經營,才能提升載客率及知名度;因此,他鎖定亞洲區間航線市場,分成東南亞、東北亞兩大區塊,並在2011年8月、2012年5月分別延攬Andrew
Stephen、橫田惠三郎擔任兩個區域的總經理,開疆闢土。

其中新加坡航線去年中開闢,2011年平均約有七成的載客率,首年就繳出亮麗的成績單,下半年起復興還將積極開闢6至7個東北亞、東南亞定期航線,其中光是日本線,6月底7月初就打算一口氣在一星期內開闢5個定期航線、在業界極為少見。

若新採購的飛機全部到位,粗估復興未來2至3年營收將從現在一年約80憶至100億元躍居到200億元的規模。

僅管從營收、機隊看,復興和老大哥華航、長榮航仍有一段差距,但「小而美」是復興航空短期的目標,且林明昇對於復興未來的發展已經規劃好一張完整的藍圖,接下來,復興將更加努力,在航空界上站穩一席之地。

新闢航線 擴大投資



復興航空開闢徐州航線。

復興航空董事長林明昇說,經過2年的努力,透過各種布局,復興已具有持續成長的基礎,等到復興新機隊陸續到位、加上東北亞、東南亞的定期航線開闢,未來2至3年營運表現值得期待。

另外,為了壯大集團發展,復興將積極爭取在桃園機場設立維修機棚,服務面的提升也相當重要,轉投資超過30%的高雄空廚,規劃北上進駐台中、松山機場,擴大規模。以下是專訪紀要:

問:擔任董事長快2年,有何感想?

答:復興近2年來繳出好成績,都是來自於經營團隊及全體同仁的努力,事實上在這段期間,我個人最大的成就來自於員工的向心力比以前更好,過去,復興航空常被認為是2線的航空公司,對市場起不了什麼影響力,員工士氣也較低落。

不過,企業發展尋求永續,我們也是一家獨立且有上市的航空公司,必須要努力向上,不要被外界看扁,因此飛機採購、引進外部資金、掛牌上市等動作,都是要讓員工了解,公司有前景,這樣可以凝聚整體向心力,讓員工有更大的士氣往前,目前也已看到成效。

問:機隊擴充、航線開闢陸續啟動,集團事業有何新規劃?

答:接下來復興的重點在擴充新航線,6月底起我們將陸續開闢日本定期航線,估計會增加6至7個航點;另外東南亞,曼谷、雅加達、吉隆坡我們也在評估中。

航空公司要發展,不是只有飛機而已,周邊的事業也要配合茁壯,才有前途,首先是維修機棚,我們已經向主管機關申請在桃園機場投資可以停放2架飛機的機棚,建置後勤維修能力,希望主管機關能協助投資。

另外服務面部分,僅管復興有復興空廚,但我們也有投資高雄空廚,今年高雄空廚動作較多,看好城市對城市的航線發展趨完整,台中、松山機場航班成長,規劃北上進軍台中、松山機場,希望能將空廚產品提供給更多消費者,同時擴大營運規模。

問:接下來航空市場展望?

答:以復興鎖定的亞洲區間航線來看,第3季傳統旺季仍然看好,拿日本航線來說,最壞情況已經過去,估計今年夏天旺季市場應該會不錯。不過第4季淡季則相當關鍵,主因在於全球景氣不明朗,會不會影響到後續的需求,將會是變數之一。

不過,好消息是,近期油價已經有走跌的趨勢,我認為,今年油價還是會繼續下跌,第1,全球景氣下滑,油價這波應該會走軟;第2,美元估計會走強,將會帶動原油下滑,對航空業來說成本壓力將減緩,復興也將受惠。

問:航權分配的修正草案有何建議?

答:5月底主管機關應該會再彙整各家業者的意見做出定奪,最快修正草案將在6月推出,站在我們的立場,還是希望政府能多照顧我們中小型的航空公司,給予空間發展,既然政府要朝開放天空的政策發展,應該要落實到實務面才會有意義。

復航近2年大事紀

2010年

● 6月林明昇接任董事長;並向法國空巴集團訂購2架A330-300、6架A321-200。

2011年

● 5月歡慶60週年,推出企業新形象識別。

● 6月飛航新加坡,於巴黎航空展上訂購6架空中巴士A321neo。

● 10月新台幣8.98億元私募增資,引進國際策略性投資人。

● 11月上市,為台灣第三檔航空股,並完成上市後第一個聯貸案,取得新台幣55億資金。

2012年

● 1月榮獲國際知名財經媒體International Business Times選為「2011年全球成長最快的一千家企業」,為亞太地區唯一進榜之航空公司。

● 2月開啟超商購票通路,並於新加坡航空展與普惠公司簽署新機引擎合約。

● 3月董事會通過多項重大營運投資規劃,包括私募案、9架ATR飛機採購案、購置台北企業總部、成立日本分公司。
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